Zabytkowy zlot samochodowy „Vilduja” organizowany przez spółkę publiczną „Saugus Ratas” rozpoczął się i zakończył w tym samym czasie, co tradycyjne świętowanie „Fiestas Pasienios” w Dzukach, które istnieje od ponad dwóch dekad.

W tym roku miłośnicy samochodów zabytkowych rywalizowali przez dwa dni, podczas których mieli do pokonania rekordową trasę o długości 300 km, która ciągnęła się malowniczymi drogami granicznymi obu sąsiadujących ze sobą krajów.

Zwycięstwo świętowano w Łoździejach

Po wystartowaniu na otwarcie festiwalu „Pasienios fiesty” i przejechaniu dróg Sejny, Puńska, Alytusa i innych regionów, biegacze dotarli do mety festiwalu w Łoździejach, gdzie rozdali nagrody.

Podobnie jak w zeszłym roku, tegoroczny Rajd Samochodów Zabytkowych zakończył się triumfem, a za kierownicą brytyjskiego MG B GT Sebring, zwycięzcy klasyfikacji generalnej i kategorii Youngtimer rajdu, Ramūnas Žilionis i Linas Žvinakevičius, zebrali najgłośniejsze brawa. wykonany rasowo, zdobył między innymi nagrodę główną: nową oponę Goodyear.

MG B GT Sebring prowadzony przez zwycięzców rajdu został specjalnie zaprojektowany w 1967 roku na bardzo popularny 12-godzinny wyścig w Sebring w Wielkiej Brytanii. na wyścig. Samochód ten pokochał zarówno książę Karol (obecnie król Karol III), jak i piosenkarz Sting.

Fot. D. Kibirškis.

„Po historycznym rajdzie samochodowym „Vilduja” i odniesionym zwycięstwie nie było łatwo, powiedział po mecie R. Žillionis – Nowy system pomiaru czasu, zaproponowany przez organizatorów, stał się prawdziwym wyzwaniem, a jeszcze większe trudności powodowały pierwszego dnia spadł deszcz, przez który wiele dróg stało się śliskich.

Drugiego dnia musieliśmy stawić czoła nie lada wyzwaniu, gdy paliły się przewody elektryczne w samochodzie, ale udało nam się pomyślnie rozwiązać problem, a wszystkie dwudniowe trudy wynagrodzili nam gościnni dzukowie, uczestnicy „Pasieniosa”. fiesta”, który przyjął nas bardzo życzliwie.

Donatas Urbanavičius z Eveliną Žvinakevičiūtą zajął drugie miejsce w kategorii Youngtimer (oryginalna technologia samochodowa wyprodukowana przed 1990 rokiem) za kierownicą BMW 535i, pokonując zdobywcę trzeciego miejsca Donatasa Devenisa z Szawli z Dariusem Ambložiejsem (Volkswagen Scirocco).

Duet z Szawli był zadowolony także z trzeciego stopnia na podium podczas ubiegłorocznego rajdu.

Starszy, w klasie Oldtimer, do której zaliczają się samochody do 1980 r., za uratowanie lub przywrócenie produkcji, przy zachowaniu autentycznego wyglądu i konstrukcji, samochodów i motocykli nieużywanych do codziennych dojazdów do pracy, które można uznać za dziedzictwo techniczne lub kulturowe, wygrał Domantas i Gabrielė Kaminskas za kierownicą Volkswagena Karmann Ghia Coupé.

Fot. D. Kibirškis.

Swoją drogą Andrius Vaitekūnas i Paulius Beniušius zadebiutowali tym samochodem podczas tegorocznego Rajdu Monte Carlo.

Andrius wziął także udział w historycznym rajdzie samochodowym „Vilduja”, ale ścigał się dopiero pierwszego dnia, a drugie koło powierzył Domantowi i Gabriele, którzy wraz z Andriusem zdobyli tytuł zwycięzcy.

Drugie miejsce w tej kategorii zajął Rolandas z Birutą Setkauskai (Volvo Amazon), a trzecie miejsce zajęli Raimundas i Rasa Juravičiai jadący egzotycznym Cadillakiem Fleetwood.

Różne zainteresowania, różne priorytety

Nie często w zawodach motorowych bierze udział nawet dwóch uczestników Rajdu Monte Carlo.

Na pytanie, czy ta podróż drogami granicznymi południowej Litwy i Polski nie była zbyt łatwa w porównaniu do egzotycznego Monako, A. Vaitekūnas odpowiedział, że jest wiele podobieństw i że każdy z tych rajdów jest na swój sposób ciekawy i wyjątkowy, dostarczając cennych wrażeń .

„Naszemu zespołowi, podobnie jak w poprzednich konkursach, bardzo podobały się slalomy, jazda precyzyjna i inne wydarzenia, jednak przy rozwiązywaniu pytań wprowadzających do quizu czuliśmy się nieco słabsi” – powiedział Andrius. – To jednak nasze problemy, a to spotkanie bardzo wzbogaciło naszą znajomość z ciekawymi ludźmi, warto też zwrócić uwagę na dobrą organizację wydarzenia.

Możemy się tylko cieszyć, że „Sagus Ratas” nie zapomina o miłośnikach historycznego sprzętu i kontynuuje tradycję tego typu wyścigów. Byłoby jeszcze fajniej, gdyby takie spotkania z zabytkowymi autami odbywały się 3-4 razy w roku. »

Fot. D. Kibirškis.

Tadas Vitkevičius, stały uczestnik tych zlotów, dyrektor firmy „Vilduja” zajmującej się montażem i obsługą urządzeń gazowych, który także brał udział w tegorocznym rajdzie Monte Carlo, przywiózł do Lazdiju nie tylko SAAB 96 V4, który otrzymał chrzest bojowy w serpentynach Alp, ale także nowy nawigator – Vējūnas Toleikis.

Duet zajął drugie miejsce w ekscytującym slalomie Vilduja, a ich egzotyczny czerwony SAAB przykuł uwagę publiczności.

Jednak wielu z nich patrzyło na zwykłego, chyba najbardziej ukochanego ZAZ 965, z którym Tad i Feliks Krivickij brali udział w wielu podobnych imprezach.

I znalezione. Mały „garb” ozdobiony symbolami państwowymi nie pozostał w garażu, gdyż T. Vitkevičius powierzył go Laimonowi i Dainorze Malakauskas, którzy zachwycili widzów w przypisanych im scenach.

Zabytkowy rajd samochodowy „Vilduja” stał się debiutem prawdziwego terenowego wilka Merkisa Saukevičiisa, który tym razem zasiadł za sternikiem i ustąpił miejsca innemu rajdowemu debiutantowi, Mantasowi Bernickiemu.

Wielu było zaskoczonych wyborem imponującej produkcji klasy Youngtimer z 1993 roku „Mercedes Benz SEL W140 V12”, której koła napędzane są przez dwunastocylindrowy silnik benzynowy.

A sami początkujący byli trochę przestraszeni imponującym „wielorybem”, delikatnie mówiąc, niezbyt odpowiednim, szczególnie na imprezy slalomowe.

„Ponieważ był to nasz debiut w rajdach samochodów zabytkowych, nie przywiązywaliśmy do tego zbyt dużej uwagi” – powiedział Saukevičius. „Przede wszystkim ważne było, aby poczuć ducha imprezy i elementy zwycięstwa, a potem… Oczywiście nie na każdą imprezę nasz samochód nadawał się, ale w szybkich slalomach, jak w Veisiejai, jechaliśmy całkiem dobrze.”

Fot. D. Kibirškis.

Ponadto, zapewniając równe szanse wszystkim uczestnikom rajdu, organizatorzy zaproponowali pokonanie slalomu jedną i tą samą Toyotą MR2.

Pan Saukevičius, który nie zna sportów motorowych ze słyszenia, był zaskoczony precyzyjnym roadbookiem, którego nawet nie spodziewał się znaleźć na tego typu zawodach i który, jak twierdzi, bardzo niewielu osiągnął perfekcję.

I bardzo przyjazna i bezinteresowna atmosfera, której należy szukać na innych konkursach.

„My, początkujący, gdy pytaliśmy o szczegóły naszych kolegów lub organizatorów imprezy, otrzymywaliśmy najbardziej szczegółowe wyjaśnienia” – wspomina pan Saukevičius, który szczególnie interesował się nie tylko sportem, ale także grą edukacyjną aspekt wydarzenia. . „Ten aspekt, powiedziałbym, doskonale pasuje do rodzin i młodych małżeństw, które szukają odpowiedzi na pytania quizowe, począwszy od nazw jezior otaczających malowniczy Dzukland, aż po tajemnice modlitwy”.

Ciężki ciężar spoczywa tylko w wielu rękach

Po wręczeniu nagród zwycięzcom i laureatom organizator spotkania, lider VšĮ „Saugus ratas” Valdas Juozas Vilūnas podkreślił, że tylko grupa podobnie myślących ludzi może unieść ciężki ciężar przy skoncentrowanym wysiłku.

„Wkład każdego z nich, począwszy od firmy „Vilduja”, która instaluje i opiekuje się urządzeniami gazowymi, czy burmistrza Lazdiji, Ausmy Miškiniene, miejscowej muzealniczki Daivy Andriuskevičiene, czy rolnika Juoza Pečiuliusa ze wsi Kampauių, który zgromadził się w Polsce i obdarował uczestników spotkania miodem, a także wybudował z własnych środków pomnik 11 marca i innych – ważnych i znaczących, które wpłynęły na dobrą atmosferę wydarzenia” – powiedział VJ Vilūnas.

Rajd zorganizowany na drogach granicznych obu republik zwycięzcy i zdobywcy zapamiętają nie tylko zajęte przez siebie miejsca czy oryginalne nagrody, ale także specjalne oleje Liqui Molly, najlepiej dostosowane specjalnie do pojazdów zabytkowych silniki.

Fot. D. Kibirškis.