Obecnie na Bałtyku znajduje się około 200 portów. Stosunki Kłajpedy z nimi nie zawsze były najlepsze.

Mēmel pod patronatem zakonu

Oceniając rozwój Morza Bałtyckiego z punktu widzenia miasta Kłajpedy i portu, najistotniejszy jest okres po XIII wieku, kiedy u ujścia rzeki Dangė powstał zamek Memelburg i że port zaczęto budować w pobliżu.

W tym czasie u wybrzeży Bałtyku istniały już takie porty jak Visby, Schleswig, Elbing, Gdańsk, Lubeka, Ryga. Powstaje organizacja handlowo-obronna poszczególnych miast portowych tworzona przez kupców, tzw. Liga Hanzeatycka.

Pierwotnie centrum Hanzy było Visby w XIII wieku. w końcu stała się Lubeką.

Mēmelis (obecnie Kłajpeda) było stosunkowo młodym miastem o niewielkich wpływach, więc nie otrzymało ani statusu Hanzy ani wspólnej obrony tych miast. Formalnie Mēmel znajdował się pod wpływem zakonu, który wspierał działalność Ligi Hanzeatyckiej.

Towary z Litwy wędrowały przez Kłajpedę do krajów regionu Morza Bałtyckiego. Materiały leśne, popiół, zboże, futra, wosk wywieziono z Kłajpedy. Nie podobało się to sąsiednim portom w Rydze i Gdańsku, ale w Kłajpedzie nie mogły nic zrobić ze względu na patronat Zakonu.

Gorzej było z portem Šventoji (Heligav), który nie należał do Hanzy, nie miał orędowników i dlatego był nieustannie niszczony próbując się rozwijać.

Przeszłość: Pomiędzy głównymi portami i szlakami handlowymi okresu hanzeatyckiego nie było miasta Kłajped. Zdjęcie Wikipedia.org.

Atakujących nie brakowało

Chociaż Liga Hanzeatycka prowadziła ścisłą politykę wobec portów, które do niej nie należały, uważa się, że jej działalność miała miejsce w XII-XV wieku. znacząco przyczynił się do powstania sieci portów Morza Bałtyckiego. Większość z tych portów przetrwała do dziś.

Do XVI wieku na terenie dzisiejszej części Niemiec powstały porty Kilonia, Lubeka, Wismar, Rostock, Stralsund, Greifswald, Szczecin, Goleniów, Trzebiatów, Kołobrzeg, Koszalin, Darłów, Słupsk, Gdańsk, Elblong, port Braniewo w dzisiejsza Polska, Königsberg (obecnie Kaliningrad) w Rosji, Windava (Ventspils) i Ryga – na Łotwie, Pernu i Ravel (Tallinn) – w Estonii, Vypuris (obecnie rosyjski Wyborg) – w Finlandii, Visby – w Szwecji.

Pomimo „ataków” konkurentów, zakazów rządu pruskiego, niekorzystnych podatków inspirowanych przez króla, port Mēmelis nadal się rozwija.

XV wiek Na mapie miast hanzeatyckich na terenie dzisiejszej Litwy nie ma ani jednego miasta hanzeatyckiego. Tłumaczy się to również tym, że Zakon Krzyżacki zdominował wybrzeże dzisiejszej Litwy, która nieustannie walczyła z Litwinami. Dlatego większy port, w tym Kłajpeda, nigdy nie powstał w części Morza Bałtyckiego na Litwie.

Może to również zadecydować o rozwoju portu Mēmel (Kłajpeda). Gdy tylko w bardziej sprzyjających okolicznościach zaczął przynajmniej wstawać, ktoś natychmiast go zbeształ. W różnych okresach zamek, port i miasto Kłajpeda były atakowane, a nawet zajmowane przez Sasów, Szwedów, żołnierzy Imperium Rosyjskiego i rabusiów wynajętych przez konkurencyjne porty.

Lokalizacja: XX-wieczne nabrzeże Dangė z początku XX wieku ze statkami. Zdjęcie Wikipedia.org.

Taniec żart

Najbardziej pamiętna historia, kiedy kupcy z miasta Gdańsk w 1520 roku wynajęli statki, które przypłynęły i zablokowały ujście rzeki Danga kamieniami. Dokonano tego ze względów konkurencyjnych, gdyż po zawarciu czarnego traktatu między Wielkim Księstwem Litewskim a Polską z Zakonem Krzyżackim port w Kłajpedzie odrodził się.

Po zamknięciu ujścia dużymi kamieniami, których mieszkańcy Mēmel nie mogli usunąć, port walczył przez ponad trzy stulecia. Tylko małe statki, które nie mogły być załadowane dużą ilością ładunku, mogły wpływać na rzekę Dangė. W Cieśninie Kłajpedzkiej ładowano duże statki, a ładunek przewożono do nich łodziami.

Wejście do rzeki Dangė z portu w Kłajpedzie zostało ostatecznie uwolnione od kamieni dopiero w 1820 roku.

Wpływ rodziny królewskiej

Kolejnym nie mniej zaciekłym konkurentem dla portu w Memel był port Karalaučius.

Kupcom tego miasta udało się nałożyć dodatkowe zakazy na port Kłajpeda. Książę pruski Albert Fryderyk w 1580r. wydał zarządzenie zakazujące mieszkańcom Mēmelis prowadzenia żeglugi. Zakaz ten został zniesiony dopiero w 1657 roku.

Pomimo „ataków” konkurentów, zakazów rządu pruskiego, niekorzystnych podatków inspirowanych przez króla, port Mēmelis nadal się rozwija.

Ani w XVIII, ani w XIX wieku, kiedy działalność portowa Kłajpedy kwitła, nie należała do najważniejszych portów na Bałtyku. Mniej uwagi poświęcono rozwojowi portu w Kłajpedzie w Prusach niż Karaliaučiusowi. Obok portu w Kłajpedzie dużym konkurentem zaczął wyłaniać się port Libava (obecnie Liepoja).

Według parametrów technicznych portu, port Mēmelis w XIX i XX wieku. początkowo znajdował się 1-2 m za otaczającymi portami konkurencyjnymi. Ten parametr był dość ważny, ponieważ w tamtych czasach w głównych portach Morza Bałtyckiego obowiązywało zapewnienie głębokości 8 m. Port w Kłajpedzie miał głębokość 6-6,5 m, a głębokość 8 m pojawiła się dopiero w XX wieku, kiedy port został już przejęty przez Republikę Litewską.

Publikacja została przygotowana w trakcie realizacji projektu 2022 częściowo finansowanego przez Gminę Kłajpeda. projekt kulturalno-artystyczny „100. rocznica przyłączenia Kłajpedy do Litwy – otwarte drzwi na świat”, poświęcony 100. rocznicy przyłączenia regionu Kłajpedy do Litwy.