Uzupełnij cytatami i kontekstem.

W przypadku tranzytu przez polski kraj trzeci przejście granicy między Ukrainą a Polską ułatwi port w Kłajpedzie – powiedział litewski minister gospodarki Kstutis Navickas.

To ważny krok naprzód i duża pomoc dla Ukrainy, która szczególnie potrzebuje sprawnie funkcjonującego korytarza solidarności. Port w Kłajpedzie będzie gotowy przejąć część ruchu tranzytowego, dlatego cieszę się, że współpraca transgraniczna mająca na celu ułatwienie procedury przekraczania granicy okazała się skuteczna i użyteczna dla Ukrainy – stwierdził w oświadczeniu K. Navickas, komentując sytuację porozumienie między Litwą, Polską i Ukrainą o przyspieszeniu tranzytu ukraińskiego eksportu stali.

Potwierdzenie umowy tranzytowej na swoim koncie X ogłosił także minister spraw zagranicznych Gabrielius Landsbergis.

Oczekuje się, że umowa umożliwi skuteczniejsze przekazywanie większej kwoty, głównie poprzez zmniejszenie obciążeń administracyjnych.

Dyrektor portu w Kłajpedzie Algis Latakas powiedział BNS, że wolumen tranzytu na Ukrainę przez porty litewskie można zwiększyć na różne sposoby, a osiągnięte we wtorek porozumienie jest tylko jedną z opcji rozwiązania problemu, która łagodzi sytuację.

Ważne jest wiele rzeczy, zarówno jeśli chodzi o infrastrukturę, jak i organizację, ta sama cena musi być normalna, aby te towary mogły podróżować, ale także ograniczenie procedur kontrolnych, pewnym środkiem jest możliwość ich przeprowadzenia w porcie docelowym co ułatwi transport. towarów przez port w Kłajpedzie. Co zobaczymy, gdy rozpocznie się ten proces, mówi A. Latakas.

Moim zdaniem każdy ruch i każde działanie, niezależnie od tego, jak duże czy małe, ma ścieżkę poprawy – powiedział.

A. Latakas wie, że port w Kłajpedzie może przyjąć ponad 10 mln. ton grd, ale największym problemem pozostaje jak je dowieźć do portu.

K. Navikas podpisuje deklarację, że Państwowa Służba Żywności i Weterynarii (VMVT) w pełni przejmuje kontrolę państwa nad towarami przewożonymi i importowanymi tranzytem przez Litwę.

Służba twierdzi, że niezależnie od tego, jak bardzo będzie zła, dokumenty przesyłane w tranzycie zostaną sprawdzone, więc umowa nie zmieni zasadniczo jej funkcjonowania, a zmiany będą możliwe dopiero w przypadku zwiększenia przepływów.

Dla towarów w tranzycie przeprowadzana jest jedynie kontrola dokumentów i to się nie zmienia. Na razie nie możemy się zdecydować, ale jeśli okaże się, że przepływy są bardzo duże, że sytuacja będzie ewoluować, zostanie podjęta decyzja o modyfikacji lub zwiększeniu środków kontroli. Jednak na razie nie podjęto żadnej decyzji, aby sprawdzić, czy należy zmienić jakiekolwiek podejście, powiedział rzecznik VMVT, Aist Prielgaukait.

W porozumieniu zapisano także, że odtąd granica ukraińsko-polska nie będzie już podlegać kontroli państwa, a od 4 października nie będzie już kontroli żywności.

Państwowe litewskie przedsiębiorstwa żeglugowe rozpoczęły w maju ubiegłego roku transport niewielkich ilości ukraińskiego drewna przez port w Kłajpedzie w Polsce. Antrinmon LTG Cargo BNS wcześniej informowało, że w 2022 roku przetransportowało drogą lądową 84 000 ton towarów, przy obecnych możliwościach firmy może przewieźć 200 000 ton towarów rocznie, a za kilka lat planuje przewieźć około miliona ton. towar.

Minister transportu Marius Skuodis twierdzi, że sprawny transport Ukraińców koleją na Litwę przez Polskę utrudnia kolejkę przewozów towarowych na granicy ukraińsko-polskiej, a najważniejszą przyczyną tej trasy są różne linie kolejowe, podczas gdy Kolej Rosyjska jest nadal używany na Ukrainie i Litwie, natomiast Polska ma bliższą politykę europejską, dlatego granica wymaga zmiany.

Ponadto pan Skuodis oświadczył pod koniec sierpnia, że ​​transport ukraińskiej stali przez port w Kłajpedzie to przede wszystkim kwestia gospodarcza wymagająca wsparcia ze strony Unii Europejskiej.

Laimonas Rimkus, dyrektor generalny firmy cargo Bega z Kłajpedy, która załadowała niewielką ilość ukraińskich towarów, powiedział wcześniej BNS, że przewóz ukraińskich towarów do portu Litwy jest nieopłacalny ze względu na zbyt wysokie koszty transportu. wydatki.

W 2022 roku w Porcie w Kłajpedzie przeładowano łącznie 3,2 mln ładunków. tona kierunku.