Litewscy dyplomaci rozmawiają z urzędnikami KE w Brukseli, chcą uzgodnić tekst, który byłby do zaakceptowania zarówno dla Litwy, jak i KE, i dobrze, to nie jest przypadek, w którym KE tylko wydaje rozkazy i po prostu jedziemy, A. Skaisgiryt powiedział na LRT w czwartek.

Według niej Litwa kieruje się w tych dyskusjach kilkoma zasadami: strona tranzytowa nie powinna ograniczać się do Litwy, ale powinna obejmować także inne kierunki transportowe z Kaliningradu przez Łotwę i Polskę, powinna pozostać chwila kontroli, czyli brak korytarz naftowy jest autoryzowany.

Przeczytaj także: Sankcjonowany obwód kaliningradzki konsoliduje łańcuchy dostaw

Przede wszystkim kraje tranzytowe nie powinny ograniczać się do Litwy. W głównym obwodzie kaliningradzkim w Rosji towary mogą trafiać także na terytorium Łotwy czy Polski, a musimy pamiętać, że jeśli istnieje porozumienie o tym, jak ma podróżować, to musi ono obowiązywać na całym świecie – powiedział radca prezydenta.

Polityką Litwy jest zakazanie tranzytu towarów objętych sankcjami i ich kontrola. Moment kontroli musi koniecznie pozostać, a kiedy ktoś przemawia publicznie z korytarzy, to nie można pomyśleć, że Litwa nie kontroluje tego, co się dzieje, gdzie się dzieje i dlaczego na jej terytorium – dodał A. Skaisgiryt.

Od 17 kwietnia sankcje Unii Europejskiej zatwierdzone w czwartym pakiecie sankcji przyjętych w połowie marca wstrzymały tranzyt stali i metali żelaznych przez Kaliningrad na Litwie.

Rosja uważa, że ​​obowiązujące sankcje są wynikiem działań Litwy i blokady Kaliningradu. Litwa temu zaprzecza, wzywa rosyjską propagandę informacyjną i przypomina, że ​​tranzyt podlega sankcjom UE.

KE przygotowuje obecnie decyzję o zastosowaniu sankcji wobec Rosji wobec tranzytu kaliningradzkiego.

Przeczytaj także: Obostrzenia kaliningradzkie duszą, rozważane są możliwe nowe trasy przez Litwę

Ponadto pakiet sankcji przewiduje, że zakaz tranzytu cementu, alkoholu i innych produktów wejdzie w życie 10 lipca, 10 sierpnia węgla i innych materiałów stałych oraz 5 grudnia ropy naftowej.

Jak podają Koleje Litewskie (LTG), obecne sankcje UE na metale żelazne i stal dotyczą około 1% przewozów tranzytowych w Kaliningradzie, ale ile i jakiego rodzaju ładunki przewieziono do rosyjskiej enklawy w ostatnich latach, można przeczytać tutaj.