Obowiązek rejestrowania ciężarówek co osiem tygodni musi zostać zniesiony – wynika z wniosków Rzecznika Generalnego w sprawach połączonych złożonych dziś przed Trybunałem Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE).

Ogłaszając to Międzynarodowy Sojusz Transportu i Logistyki, zrzeszający kilka największych firm transportowych w kraju, podkreśla, że ​​w swojej opinii prawnej Prokurator Generalny nie podziela twierdzeń państwa dotyczących pozostałych zapisów pakietu mobilności. Proponuje się pozostawienie w mocy przepisów dotyczących stosowania zasad delegowania kierowców w ramach międzynarodowych (transgraniczne) i cabotao (skrzynia biegów prowadzona w innym oleju), a także regularne pozostawianie go w kabinie ciągnika lub na dłużej niż 45 godzin, jeżeli obowiązuje zakaz. odpoczynek

Ostateczną decyzję w sprawach skonsolidowanych dotyczących wyroków skazujących w związku z postanowieniami pakietu mobilności będzie musiał jeszcze podjąć skład TSUE.

Według Povilasa Driosa, dyrektora TTLA, należy usunąć wymóg kontroli oporu.

Od 2020 roku aktywnie nawołujemy instytucje litewskie i europejskie do natychmiastowego naprawienia sytuacji, nie czekając na decyzję sądu. Prezentowana przez nas żywność sprawdziła się ze względu na swój wpływ na gospodarkę i środowisko – wyjaśnia P. Drias.

Według obliczeń TTLA konieczność samego czyszczenia ciągnika zwiększa roczne koszty litewskiego sektora transportowego o ponad 620 milionów. EUR, a dodatkowa emisja CO2 wynosi 300 mln EUR. ton rocznie.

Zdaniem P. Driosa ograniczenie operacji międzynarodowych dla litewskiej działalności transportowej jest niezwykle bolesne. Udział transportu międzynarodowego w przemyśle naftowym jest najwyższy w UE: około 90% transportu ma charakter międzynarodowy, a tylko jedna dziesiąta ma charakter lokalny.

Pakiet Mobilności to zbiór unijnych aktów prawnych powiązanych z kilkoma przepisami transportowymi we Wspólnocie. Po oficjalnej publikacji w lipcu 2020 r. dokument podzielił Unię Europejską na dwa bloki. Litwa, Rumunia, Bułgaria, Polska, Węgry, Malta, Cypr, Estonia i Łotwa połączyły siły i złożyły swoje skargi do TSUE.

Z kolei pakiet Mobilność popierają Włochy, Francja, Holandia, Dania, Niemcy, Luksemburg, Szwecja, Grecja i Austria. Przedsiębiorstwa popierają także Parlament Europejski i Rada UE.

[{„title”:”ingsniai po Mobilumo paketo primimo: sigaliojimo terminai ir skundas ESTT”,”url”:”https://vz.lt/transportas-logistika/2020/07/15/zingsniai-po-mobilumo-paketo-priemimoisigaliojimo-terminai-irskundas-estt”,”category”:”PREMIUM”,”profiles”:[1016,1067,1633,1659]}; -sąd-odrzucił-reklamacje-dotyczące-pakietu-mobilności”,”kategoria”:”PREMIUM”,”profile”:[1016,1057,1067]}. pakiet-mobilności-nie-zmniejszył-zapotrzebowania-na-przewoźników–skomplikował-to-bardziej,”kategoria”:”PREMIUM”,”profile”:[1016,1067,1633,1873]},{„title”:”Wkład transportu w PKB: wciąż wysoki, ale z potencjałem wzrostu”,”url”:”https://vz.lt/transportas-logistika/2022/12/07/transporto-indelis- i-bvp-wciąż-duży-ale-z-przeszkodami-rozwoju”,”kategoria”:”PREMIUM”,”profile”:[1016,1067,1633,1659,1873]}]